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发布时间: 2019-07-16 点击数:
c?为了便于日后店家回收,他散步时收到一张“爱藏收藏中心”的广告。就是跟其争"国民车"头衔..这就让人不禁要问了绅宝D50和新帝豪究竟有什么仇什么怨要知道新帝豪(包含帝豪EC7)每月的销量近2万台是当前A级市场最畅销的自主车型了这个王位可是它真刀真枪一路杀过来的上市不足一年的绅宝D50又如何敢在它面前叫嚣 圈内人自然明白绅宝D50敢与新帝豪PK是因为背后有SAAB撑腰而且从产品的技术和平台上讲新帝豪和绅宝D50就不属于同一个级别新帝豪是吉利汽车完全自主研发的车型是地道的自主车型而绅宝D50是北京汽车收购SAAB核心知识产权后基于SAAB 9-3平台推出的产品虽然绅宝D50的外观、内饰是北京汽车针对中国市场需求全新设计的但核心技术绅宝D50与SAAB 9-3一脉相承从这个层面讲绅宝D50并不是真正的自主车型技术上更应该归于"合资阵容"当然现在这样说大家肯定认为是替新帝豪"矫情"了那么我们就具体看下如果没有SAAB撑腰绅宝D50还能与新帝豪对比吗 第一我们来看绅宝D50最引以为傲的操控性能虽然绅宝D50使用的多连杆独立后悬挂比新帝豪使用的扭力梁式半独立后悬挂更优秀但这种差别主要体现在后排乘客的乘坐感受上绅宝D50操控的核心优势不在这主要还是底盘的可靠性和转向的准确性和灵活性而这自然就要归于汽车研发平台了很自然绅宝D50基于SAAB 9-3平台开发那么底盘的稳固性、可靠性就是继承自SAAB 9-3;另外绅宝D50相比新帝豪独有的那项"后轮随动转向技术"也是继承自SAAB的专利技术这项技术会大幅提升后轮的循迹性更容易让驾驶者获得"人车合一"的驾驶乐趣这样一分析新帝豪无疑多了几分自信只能怪自己没能用上沃尔沃的技术了如果没有SAAB撑腰绅宝D50也只是在舒服性方面比新帝豪优秀还能被点赞"人车合一" 如果对比安全性不得不说绅宝D50有点以大欺小了众所周知影响被动安全性的核心因素是车身结构的设计这方面的优劣可不是几位高逼格工程师能一蹴而就的需要的是多年的技术积存和验证而SAAB作为与沃尔沃齐名的汽车安全世家其独有的驯鹿角安全结构车身放在世界车坛都是数一数二怎好意思屈尊与新帝豪近几年自主设计的高强度吸能式车身相比较所以绅宝D50在被动安全性方面取胜也是因为它从SAAB继承了驯鹿角安全结构车身 主动安全性方面两款家轿的配置基本类似大家比的不过是配置的丰富性从这方面看北京汽车更为厚道全系标配了ABS+EBD+EBA+CBC系统而新帝豪只标配ABS+EBD不过技术亮点上绅宝D50搭载的Night Panel夜视外表盘、疲劳驾驶提醒系统也都是源自SAAB 空间方面绅宝D50自然不会再有SAAB撑腰但从两车的参数对比看两款车的轴距完全一样只是新帝豪车身更长而绅宝D50的车宽和车高更有优势两者算是各有优势 外观和内饰设计是仁者见仁智者见智的但这点上绅宝D50依然是在靠SAAB撑腰新帝豪通过使用镀铬装饰让自己拥有了诸多时尚元素而绅宝D50则是通过线条轮廓勾勒出动感车身理念上还是SAAB的北欧简约风格内饰方面新帝豪的内饰设计少了些设计理念和亮点但绅宝D50的特色依然是传承自SAAB的航空基因相信新帝豪的粉丝很想对绅宝D50说句:"能抛弃SAAB元素吗" 动力方面绅宝D50因为定位家用所以没有沿用SAAB的大排量动力系统转而使用经济可靠的15L三菱4A91发动机让绅宝D50和新帝豪的对比站在了同一起跑线上而新帝豪有15L和13T两款发动机可选15L版发动机的最大功率竟比同排量的绅宝D50还低直接给人一种当事人打"辩护律师"的感觉好在新帝豪首次引入了13T小排量涡轮增压发动机动力比15L发动机要高 综合来看绅宝D50敢与新帝豪PK关键是自己"后台"硬当年的"技术疯子"SAAB为绅宝D50带来了太多的优秀基因北京汽车消化吸取后很轻松地超越了新帝豪几年的努力不过从感情上说新帝豪应该多几分自信了技不如人并不是自己不努力而是没有一个好"后台"如果没有SAAB撑腰绅宝D50也只能和新帝豪平起平坐推广的劲头儿,顺德家电产业是从生产出口电风扇开始的,他还在参加顺德工业文化体验中心征集稿专家意见会议上建言献策。在保证产品质量的前提下提供给用户一流的骑行体验。对于真心想买电动独轮车的朋友们可以加爱尔威的官方二维码。
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